Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

РЖД при царе-батюшке



Так хрустнем же французской булкой!

"...Кондукторы были настолько уверены в своей власти, что даже могли позволить себе рукоприкладство по отношению к офицерам.Один из пассажиров конно-железной дороги в ответ на замечание услышал от кондуктора: "Ты не офицер, а болван". Оскорбленный пассажир рассчитывал привлечь наглеца к ответсвенности, написав жалобу его начальству...Ответственных лиц не оказалось на месте ни на одной конечно остановке, ни на противоположной. А по пути он получил от кондуктора еще и три пощечины. Приговор мирового суда - тюремное заключение - привел виновника в крайнее недоумение. По его мнению он не совершал ничего противозаконного, значит приговор был не справедливый".

"Однажды авария не позволила пригородному поезду дойти две версты (больше 2 километров) до Финляндского вокзала, и начальник не позаботился о том, чтобы доставить до места с помощью какого-либо подсобного состава. Довольно значительно расстояние им пришлось преодолеть самим, перебираясь через канавы или прыгая по шпалам... Начальник отмел все претензии, отрезав: "Жалуйтесь на меня кому угодно, я никого не боюсь, а штраф мы будем брать, а с нас вы ничего не получите".

"...жена некого Кердбица, одного из крупных железнодорожных начальников, явилась на станцию [в багажное отделение] и потребовала отнести к ней на квартиру большую рыбу, присланную из Пскова и предназначавшуюся совсем не ей. Служащий не посмел потребовать у госпожи начальницы документов на посылку. Настоящему адресату, архитектору Серебрякову, предъявившему квитанцию рассказали вес без утайки. Тот послал своего человека в дом к Кердбицу, и там подтвердили случай, добавив, что если он обижается, то ему купят и пришлют такую же рыбу".

Ольга Малинова-Тзиафет "Из города на дачу"

Еврейское


Милая еврейская история, которую позавчера мне рассказал один друг:

"...В 20-ее годы в Петрограде стали закрывать районные синагоги и тогда евреи Петроградской стороны написали в Смольный письмо: "Мол мы с пониманием относимся к мероприятием советской власти по борьбе с религиозными предрассудками, но будучи людьми старыми, наверное не сможем отказаться от прежних привычек, и просим сохранить нам синагогу, ибо ходить пешком в центральную городскую синагогу мы не можем из-за возраста, а ездить в синагогу на трамвае мы не можем из-за шабата". Вскоре из Смольного пришел ответ: "Пролетарская власть с уважением относится к чувствам верующих, конечно об открытии синагоги не может быть и речи, но советская власть разрешает вам ездить в трамвае в шаббат. И подпись: комиссар Рабинович"

"А Гинц паровоз" - 2

Image Hosted by PiXS.ru

Итак, вчера, я был на второй части лекции В. Столова «А гинц паровоз», которая была посвящена советскому периоду.

Доклад был начат издалека, а именно с Юрия Ломоносова. Евреем русский дворянин Ломоносов конечно не был, но лектор очень хотел о нем поговорить, и поэтому пришлось упомянуть его жену Раису Николаевну Розен, которая вероятно и принимала все важные решения в семье била Сахарова каблуком по лысине.

Начав свою карьеру в Средней Азии, Ломоносов, инженер-путеец, был одним из пионеров идеи внедрения тепловозов. Ведь в южных странах воды мало, да и она к тому же не «железнодорожная», т.е. не мягкая. Со временем эффективный менеджер понял, что при Николае Святом, по российским железным дорогам далеко уехать не получиться, и во время Февральской революции Ломоносов одним из первых предал государя-императора. В крайне жестокой и циничной форме.

Тут докладчик прошелся по старой советской формулировке, что литерный поезд с Николаем «остановили железнодорожники». У анонимных масс была имя, фамилия и должность – Юрий Владимирович Ломоносов, член инженерного совета Министерства путей сообщения. Когда Николашка, наконец то понял, что Петрограде происходит что-то не то и отправился в столицу, чтобы жестоко карать и делать организационные выводы, Ломоносов вместе с комиссаром временного правительства Бубликовым, отправился в Минтранс на Фонтанку. В интервью «Нью-Йорк Таймс», отчитываясь перед ЗОГом Ломоносов так описал дальнейшие события:

« Все служащие перешли в моё распоряжение. Один из них попытался оспорить моё право на захват управления и сделал заявление по этому поводу. В середине речи его лицо изменилось и упрямство исчезло, так как он посмотрел вниз и увидел револьвер Ломоносова, упёртый ему в живот. В один миг он понял обстановку. "Прошу прощения" сказал он, и инцидент был исчерпан».

Вот такая русская интеллигенция. Без ствола – никуда.
Collapse )

Наш паровоз вперед лети

Image Hosted by PiXS.ru

В четверг был на лекции, посвященной роли евреев в российском железнодорожном деле. До железного наркома Кагановича пока не дошли, но услышал два тезиса, которые требуют проверки.

Тезис № 1 – Царь-батюшка, Александр II, БРАЛ. Погуглил в сети, действительно, попадались публицистические статьи, что государю шли откаты акциями железнодорожных компаний. Но образ «хозяина земли русской» берущего взятки у жида Полякова до конца не укладывается в голове.

Тезис № 2 – Папа сего мздоимца, Николай Павлович, строй железную дорогу из Петербурга в Москву имел хитрый план: вывести из столица в первопрестольную гвардию, где ее дешевле было бы содержать, а в случае необходимости, вызывать ее в Петербург, по тундре, по железной дороге…

Ну а так услышал много забавных историй. О том, что в идиш было специальное слово обозначавшее железнодорожного подрядчика (правда это слово не смог вспомнить даже сам лектор. «Шлимазал» что ли?). О том, что по легенде первыми словами Александра III после катастрофы в Борках, были: «Воровать меньше надо». Мединский правда с этим не согласен, ну и черт с ним.

Много что говорили о главном агенте ЗОГА и Чубайсе XIX С.Ю. Витте. Мало, что у товарища графа Витте была графиня Матильда Исааковна, так он ее оказывается выкупил у какого-то офицера за 20 тысяч рублей (хорош офицер!), на деньги взятые у какого-то банкира то ли Финкеля, то ли Френкеля. Это дало Витте возможность русофобствовать. Так он говорил, что для нормального функционирования железных дорог у русских отсутствует точность и аккуратность. Затем, этот британский ученный, обнаружил, что русские НЕ ЛЮБЯТ быстрой езды. Почему? Оказывается, курьерские поезда ходили полупустыми. Русскому человеку казалось дикостью успевать на вокзал к 8.00 на скорый поезд, который еще к тому же не стоял по два часа на каждой станции, где можно было так душевно посидеть в буфете. Одним словом, лучше ехать неделю, но выспавшись и с остановками, чем два дня, но как немцу.

Легенда о машинисте

Image Hosted by PiXS.ru

Машинисты паровозов всегда славились свой запредельной суровостью. Яичницу они жарили только на лопате кочегара, возвращаясь домой, всегда давали гудок, дабы любовник успел выскочить из постели жена успела поставить на плиту щи. Гудок конечно у каждого паровоза был особый, для тру-машинистов их настраивали регенты соборов.

"В среде московских паровозников ходили легенды о действительно существовавшем в 1940-х годах неком машинисте Макарове, который был разжалован из высокого начальства за пьянство и буянство и тем же занимался потом на паровозе, причем приходил в поездку только в прежней своей генеральской фуражке (пока ее где-то не оставил). Наиболее знаменитые эпизоды из паровозной саги о Макарове — с летчиком и про пивной ларек Однажды, после войны, попросился к Макарову на Киевском вокзале на паровоз военный летчик, весь в орденах, доехать до Малоярославца. Ну и сказал тот летчик что-то вроде того: мы вот в небе храбрецы, а вы тут на этом самоваре — что? Ну, Макаров посылает кочегара, протянув ему скрученную стопку денег, в магазин: «Купишь водки». Кочегар принес. И как начни Макаров пить, отправившись с Киевского, и летчика поить и вошел в раж, регулятор упер «в пятку, а реверс — на площадку», как говорили паровозники, и достиг невероятной скорости и тряски, от которой помощник с кочегаром чуть не полегли на пол, а летчик со страху едва сознание не потерял. «А ты говоришь — на самоваре! Тут пострашнее, чем у вас, будет!» — орал Макаров и пил прямо из горлышка, забыв о дороге. Станции, где надо было вставать, проехали мимо (а ехали с пригородным), дежурный из Шемякина звонит в Малоярославец: «Пьяная бригада, вызывайте милицию!» Пришли в Малом милиционеры, стали залезать на паровоз (это был пассажирский СУ), так Макаров с ними боролся, словно в осаде, отбивался и лопатой, и скребком, пока его не связали, так и то он весь непримиримостью исходил, когда его в отделение везли.

Collapse )

Витебский вокзал

IMG_20140530_180931.jpg

В это воскресенье я сходил на еще одну экскурсию Валерия Столова, посвященную на этот раз Витебскому вокзалу. Те кто в теме, знают, что речь идет о первом вокзале в России. Правда, здание, которое существует сегодня, было построено в начале XX века. Первый вокзал располагался на месте станции метро "Пушкинская".

Collapse )

Итоги выборов в Венгрии

Image Hosted by PiXS.ru

Пожалуй самой лучшей иллюстрацией к их итогам станет памятник сумрачному венгерскому гению Йожефу Аттиле. Мрачный поэт-коммуняга сидит рядом со зданием парламента куда его не пускают и грустно смотрит на Дунай, поджидая поезд...

Кстати, народ пишет, что недавно, монумент Аттиле йоббнутые власти собрались убрать куда подальше, но поскольку как не крути, а речь идет о великом стихотворце земли мадьярской, фокус не удался. Пока...

А тем временем в богохранимом Питере...

...Путин в очередной раз спас нас от Майдана. На Малой Садовой собрались граждане с вопросами по "Болотному процессу". Надо сказать, что мои прогнозы по этому делу оказались полным фейлом. Я предполагал, что всем будут давать лет по десять, с оглядкой на Украину. Но в принципе, для инвалидности у нас и три года в тюряге хватит. (Извините за качество фоток, 3 мегапикселя, да еще в сумерках это не сила)

Image Hosted by PiXS.ru

Общественность, активисты и хорошо одетые люди кричали "Свобода!" и "Всех не пересажаете!"

Collapse )

Ура! В Сосновый Бор можно ехать без пропуска?



Прошла информация, что пропускной режим в Сосновый Бор отменен. Теперь в город российских ядерщиков, эталонного не-быдла и "Андерсенграда" можно будет проехать по простому российскому аусвайсу. Правда КПП в Лебяжьем останется на своем месте.

Вообще, пропускной режим был редкостным маразмом. В город свободно шли электрички, да и обычные герои могли въехать в город в обход, со стороны Копорья, где никакого КПП никогда не было. А еще местные знали проселки в обход пограничников.

А ведь еще можно будет свободное поехать в "Красную горку", к пушечкам! Живем однако!

Велопробег вдоль Наровы

 photo 18286f55-1d5f-4305-aca6-86b0a63b9518_zps4533c45f.jpg

Прочитав рекомендации доброжелателей (спасибо всем!), я купил покрышку за 1700 руб., накачал новую камеру и вместе с letopisez поехал в братскую Эстонию. Цель поездки – демонстрация известному ЖЖ путинисту правды о том, как живут люди в цивилизованной стране БЕЗ Путина, и велопробег по маршруту Нарва - Усть-Нарва.

До заграницы мы доехали к обеду, что и определило первый пункт нашего маршрута – пиццерию на улице Пушкина. Очень неплохое кафе в скандинавском стиле. Вкуснейшая каша с вареньем и большая порция запеканки. Все это за 2.5 ЕВРО.
Collapse )